在曼谷素萬那普機場的遐想

  筆者因嫌從香港或廣州轉機去昆明機票價格太貴,所以取道在曼谷停留兩夜,探訪剛從北京派到曼谷工作的朋友。我乘搭的班機降落在曼谷東部的素萬那普機場,這是我笫一次來到這個國際機場。素萬那普(Suvarnabhumi )在泰語裡意為「黃金大地」,為泰王普密蓬所賜。素萬那普國際機場,就如同它的名字一樣,充滿了王室氣派,金碧輝煌的佛塔和佛像是這個機場主要的景點之一。
  站在這個名列當今全世界第三大單體航站樓裡,我想起了馬尼拉國際機場,剛剛才因廈門航空一架客機偏出跑道外而「倒瀉籮蟹咁,亂哂大籠」。如果馬尼拉國際機場像素萬那普國際機場那樣有兩條平行的跑道,或新加坡樟宜機場的三條跑道相同,廈航事故就不會使機場的運營陷入癱瘓。
  1948年,馬尼拉國際機場從加卡地(Makati遷移到Villamor Air Base旁邊,即今天的所在地),剛開始時是用美軍用跑道(Runway 13/31),到了1954年才建了一條國際跑道(06/24跑道)。在東南亞的戰後新興國家之中,除了緬甸和菲律賓兩個國家首都國際機場是建於上世紀四十年代之外,其他國家的國際機場幾乎都是新建不久的。
  單跑道的馬尼拉國際機場在今天已經難以承受大量飛機的起飛和降落,從而影響安全性和效率。現在,各種各樣的設想都有,有的獻議擴建克拉克機場,有的建議在甲米地的商旅點(Cavite的Sangley Point),以及在武拉干省的武拉干興建,也有人建議政府在馬尼拉國際機場旁徵地興建一條新跑道。
  在武拉干省的武拉干興建一個擁有四條跑道(還可擴展至六條跑道)的航空城是生力啤控股公司獻議自資700億披索興建的。此一大手筆在今年四月已經獲得身為國家經濟發展局投資協調委員會主席杜特地總統批準了。
  如果在武拉干省的武拉干興建新機場,南呂宋和大岷區的乘客都要蜂擁到那裡,屆時交通問題絕對不是一條輕軌可以解決的。這一點是應該事先作好準備的。
  本來,在理論上,最好的計劃應該是在甲米地的商旅點興建一個新的機場,因為如此一來,商旅國際機場和克拉克國際機場可以平分解決南北呂宋乘搭飛機的問題,至於從馬尼拉到商旅點(Sangley Point)的交通,可以沿海旁興建條35公里的高速公路或地鐵來解決,而其後馬尼拉機場的土地可以拍賣。