中國兩戰機入選世界十大戰鬥機排行榜

      二0一三至二0一四年,中國已經成為世界戰鬥機的主要生產國,中美兩國在二0一三年度生產的戰鬥機總數大約佔世界新生產戰鬥機數量的七0%左右,據推算,中航工業在二0一三年共生產戰鬥機五五架,原型機二架。
中國在二0一二年成為繼美國之後第二個同時研制兩種五代機的國家,據外媒報道,中國在二0一四年即將試飛多架殲-二0原型機、殲-三一隱身戰鬥機的第二架驗證機、殲-一五S雙座多用途戰鬥機和殲-一0C多用途戰鬥機,成為二0一四年度試飛新型戰鬥機最多的國家,此外,中國將于今年開始接收首批殲-一0B戰鬥機和殲-一六戰鬥機,展現出強大的生產能力的研制能力,中國已經成為世界戰鬥機市場發展的火車頭。
     二0一三年,世界戰鬥機生產能力和技術正在積極擴散,目前,具備生產戰鬥機的國家已經超過二十五個,但研制戰鬥機的能力正在向更少的國家聚集,由于研制第五代戰鬥機需要強大的技術能力和國家實力,研發戰鬥機正在成為極少數國家的「貴族」運動,雖然日本、土耳其、瑞典、印尼、韓國和印度正在積極推動本國的五代機研制,但他們是否能夠如願以償,還需要進一步觀察。

 由于受到金融危機的影響,世界各國對戰鬥機的投入正在進行緩慢調整,採購數量和頻率正在趨于緩和,一些國家因為削減財政負擔的影響,取消和裁減戰鬥機訂單,為了爭奪有限的市場份額,各國的市場競爭正在越來越白熱化。
        二0一三年,美國擁有作戰飛機(戰鬥機、攻擊機、轟炸機和戰鬥轟炸機)總數為二千七百四十架,約佔全球總量的十九%,排名第二的中國為一千四百五十三架,排名第三的為俄羅斯,總數為一千四百三十八架,兩者都佔約十%。排名第四至第十分別是印度、朝鮮、埃及、韓國、巴基斯坦、日本和中國臺灣。這其中亞太國家和地區為七個,亞洲國家為七個,這說明亞太地區和亞洲是目前空中作戰力量最集中的區域。
    總體上來說,中國的作戰飛機總數僅為美國的一半,現代程度為美國四0%左右,總體作戰效能能力僅為美國的十四%左右。中國的軍用作戰飛機總數大致相當于日本和中國臺灣的五倍,綜合作戰效能大幅領先。
     根據國外媒體的綜合分析,我們從電子設備:以雷達為主的各種機載設備水平;機動性能:格鬥機動性、速度、加速能力等性能 ;武器:配套機載武器品種、性能,以及最大載彈量 ;機體:隱身性能、機體改進潛力、可靠性等上述四個方面綜合評出 二0一四年度世界戰鬥機綜合性能排名。
    二0一四年一月,世界著名的航空專業雜志——《國際飛行》公布了二0一三至二0一四年度世界空中力量發展報告,報告中對全球軍用航空器發展和空中作戰力量的此消彼長進行了分析。
    由于全球經濟狀況仍然不明朗,各國財政支出緊縮導致在軍備建設上的投資均在下降,但此次報告中也首次提到了中國在全球軍備緊縮的情況下,仍然是空中力量發展速度最快的國家。而中國的三代戰鬥機和特種軍用飛機增速和增量堪稱世界之最。報告中顯示,美國仍然擁有世界第一的空中作戰力量,其作戰飛機總數約佔全球數量的十九%,特種作戰飛機相當于第二名至第十名之和。無論從技術、質量還是訓練素養和數量角度,美國在空中仍然是不可撼動的。中國雖然擁有傲人的發展速度,但要達到與美軍相當的水平,恐怕還要二0至三0年的漫長積累期。
     二0一三年,世界戰鬥機數量排名第一的為美制F-一六戰鬥機,其全球保有量達到空前的二千二百八十一架,佔全球保有量的十五%,世界每七架戰鬥機中就有一架F-一六。第二名和第三名分別是美制F-一八和F-一五,分別為一千0八架和八百六十五架。目前,美制和美國授權生產的戰鬥機仍然佔據世界戰鬥機的主力地位,世界前三強均為美制戰鬥機就是典型的例子。
  十大戰鬥機排名中唯一上榜的中國戰鬥機為殲-七係列,總數量為四百六十架,排名中除去第八名F-五戰鬥機之外,其他戰鬥機都是蘇俄係列戰鬥機和攻擊機,或者蘇俄戰鬥機的衍生型號,它們合計佔全球總量的二六%,低于美制戰機的三一%。

              第一名 F/A-二二A

  F-二二「猛禽」戰鬥機是由美國洛克希德‧馬丁和波音聯合研制的單座雙發高隱身性第五代戰鬥機,也是世界上第一種進入服役的第五代戰鬥機。F-二二于二000年代中期陸續進入美國空軍服役,以取代上一代的主力機種F-一五鷹式戰鬥機。洛克希德‧馬丁為主承包商,負責設計大部分機身、武器係統和F-二二的最終組裝。計劃合作夥伴波音則提供機翼、後機身、航空電子綜合係統和培訓係統。
      F-二二被公認為現代十大戰鬥機第一名。洛克希德‧馬丁公司宣稱,猛禽的隱身性能、靈敏性、精確度和態勢感知能力結合,組合其空對空和空對地作戰能力,使得它成為當今世界綜合性能最佳的戰鬥機。但飛機的制造成本過高、俄羅斯和中國的第五代戰鬥機的計劃延遲導致的缺乏清晰空對空作戰任務、猛禽的出口禁令和其它使用計劃(包括F-三五和無人機) 都使得F-二二的生產計劃提前終止。二00九年四月,美國國防部建議停止新訂單,經國會批準最終採購一八七架戰鬥機。 「二0一0財年國防授權法」致使缺乏生產更多F-二二的資金。二0一一年十二月十三日最後一架F-二二的上線儀式在多賓斯空軍預備役基地舉行。

              第二名 F-三五A

    F-三五「閃電Ⅱ」(F-三五 Lightning II)聯合攻擊戰鬥機是一款由美國洛克希德‧馬丁設計及生產的單座單發戰鬥攻擊機,F-三五主要用于前線支援、目標轟炸、防空截擊等多種任務,並因此發展出三種主要的衍生版本,包括採用傳統跑道起降的F-三五A型,短距離起降/垂直起降機種F-三五B型,與作為航空母艦艦載機的F-三五C型。F-三五在戰機世代上屬于第五代戰鬥機,具備較高的隱身設計、先進的電子係統以及一定的超音速巡航能力。
      F-三五起源自美國聯合攻擊戰鬥機(Joint Strike Fighter JSF)計劃,該計劃是二十世紀最後一個重大的軍用飛機研制和採購項目,亦為全世界進行中的最龐大戰鬥機研發計劃,設計目的是為了替代美國空軍、美國海軍、美國海軍陸戰隊以及英國皇家海軍的F-一六、F/A-一八C/D、AV-八等各種軍機。計劃被定位為低成本的武器係統,這是因為現代先進戰鬥機,如F-二二戰鬥機的成本不斷高漲,美國及其他國家均感到,單純依靠這樣的高性能且高價格的戰鬥機組成戰鬥機部隊,在財政上難以承受。因此美國各軍種改變以往各自研制戰鬥機的傳統,聯合起來,共同研制一種用途廣泛、性能先進而價格可承受的低檔戰鬥機。

                第三名 F/A-一八E/F

    F/A-一八E/F是一種超音速的多用途戰鬥/攻擊機,主要特點是可靠性和維護性好,生存能力強,大仰角飛行性能好以及武器投射精度高。據介紹,該機的機體是按六000飛行小時的使用壽命設計的,機載電子設備的平均故障間隔為三十飛行小時,雷達的平均故障間隔時間為一00小時,電子設備和消耗器材中有九八%有自檢能力。到目前為止,F/A-一八共有九個型別,有單座的,也有雙座的.出口加拿大的編號為CF-一八A,澳大利亞的有F/A-一八A/B,西班牙的編號為EF-一八,還有一種供出口用的多用途岸基型為F/A-一八L型。F/A-一八A為基本型,是一種單座戰鬥/攻擊機主要用于護航和艦隊防空;如果換裝部分武器後即為攻擊機,可執行對地攻擊任務。