上高原也不怵

直-二0旋翼升力比「黑鷹」更大

    直升機是一支軍隊戰鬥力的重要標志,中國研制的直-二0新型直升機前不久成功進行了首飛。直-二0的誕生填補了中國中型直升機的空白,也改變了中國中型直升機依賴國外進口的不利狀況。
  直-二0是中國軍隊先進武器裝備大家族中的新成員,在通用運輸型基礎上,未來可以衍生出運輸型、突擊型、電子戰型、加油型等,廣泛執行空中突擊、特種部隊滲透等各種軍事任務,它必將成為一款耀眼的明星裝備。
  隨著對快速機動能力、特別是對高原機動能力需求的不斷增長,中國對運輸直升機的需求越來越大。尤其是對起降場地要求不高,能夠裝進中型運輸機內空運的直升機,需求更為迫切。
  但中國的直升機要麼太大,要麼太小,一直缺乏在中間起骨幹作用的中型通用直升機。為此,中國曾于二十世紀八十年代從美國引進過一批「黑鷹」直升機。隨著「黑鷹」日益老化,加上多架「黑鷹」在高原地區失事墜毀、美國對中國實行禁運政策,中國必須依靠自己的力量研制中型直升機,以填補大型直升機和小型直升機之間的運力空缺。
  從海軍反潛的角度看,中國海軍艦載反潛直升機,要麼載重小、航程短、反潛作戰效率低、只適合近岸防禦,要麼個頭太大、安全係數低、艦載機數量少。這與中國海軍走向深藍的雄心壯志很不適應。
  所以,中國海軍「求賢若渴」,迫切需要一款功能強大、佔據艦艇空間小的中型反潛直升機,能夠前出數百公裏進行大范圍反潛搜索,以保護艦隊安全。
  為此,二十世紀八十年代,中國曾制定了按噸位係列發展的直升機遠期規劃,其中就有中型通用運輸直升機。後來,中國曾嘗試倣制「黑鷹」直升機,但因為當時工業水平有限,一直未能成功。
    經過多年不懈努力,中國研制出了與SH-六0B「海鷹」(「黑鷹」的海軍型)反潛直升機處在同一個級別的發動機,為中國研制中型通用運輸、反潛直升機打下了堅實基礎。
  在二00六年的珠海航展上,中國航空工業第二集團公司展出一0噸級高性能通用運輸直升機的模型。隨後,該機被賦予「直-二0」的序號並且正式立項。經過七年艱苦攻關,終于迎來了二0一三年十二月直-二0的成功首飛。當然,直-二0是大家按照直-一0、二0、三0的序列進行的通俗化命名。它的正式裝備名稱,只有等服役之後才會給出。
  直-二0的綜合技術性能符合中國的國情和實際需求,是中國直升機工業的集大成之作,集中體現了中國直升機研發的水平與能力。它的研制成功,濃縮了中國航空工業多年來自力更生、艱苦奮鬥的汗水,也說明中國已經擁有全套先進直升機研發、生產體係。為研發直-二0而帶動的鈦合金鍛件等多種產品的研制成功,必將推動中國新一代直升機朝著大速度、高機動性、高生存力、高安全及可靠性等方向發展,從而進一步加速中國直升機產業的自主發展。